金海大橋效果圖
 

      珠機城際金海大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關(guān)鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為四塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為雙向城際鐵路，設(shè)計時速160公里，兩側(cè)為雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100公里，公鐵同層，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。
 

3600噸“大橋海鷗”號起重船
 

      大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，塔高106.8米，整個鋼塔吊裝重量達2800噸，相當于約2000輛小汽車被同時吊起，然后旋轉(zhuǎn)，再由3600噸“大橋海鷗”號起重船將其整體提升110米，與鋼箱梁頂面精確對位，對位偏差以毫米級計算，是全橋施工難度最大的部位。

    在建設(shè)過程中，起吊過程姿態(tài)猶如“空中芭蕾”，為了保證安全性，微特本次主要為“大橋海鷗”號起重船保駕護航。在本項目中，微特專門為這位“芭蕾舞者”量身定制了動態(tài)稱重管理系統(tǒng)，不僅能滿足起重機的載荷安全保護，還提升了吊載精度，最大限度的發(fā)揮出單鉤的工作效率，還能按工班、船舶、設(shè)備、時間對工作量進行記錄、統(tǒng)計、報表，加快了信息化管理進程。

微特工程師帶你看“大橋海鷗”號的第一縷陽光，一直生活在船上的小狗也在歡迎我們的到來。

金海大橋建設(shè)重要節(jié)點

      2月19日，金海大橋首個鋼塔吊裝到位。

      3月17日，第二個鋼塔吊裝到位。

      8月25日，第三個鋼塔吊裝到位。

  大橋于2018年4月開工,目前4個主塔墩頂鋼箱梁架設(shè)均已完成; 橫琴側(cè)連續(xù)剛構(gòu)梁全部合龍，邊跨鋼梁完成合龍;鶴洲側(cè)承臺設(shè)計51座已全部完成；墩身設(shè)計51座，已完成46座；連續(xù)剛構(gòu)梁完成了48個；全橋鋼梁制造已完成80%以上。大橋預(yù)計2023年建成通車。

  珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道交通工程橫琴至珠海機場段位于珠海市境內(nèi)，該工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港澳門的重要客運通道。作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對外最重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。屆時，從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機場到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)的交通時間。